Война тарифов: Убер, Яндекс Такси и Такси Максим: "Пленных не берем!" / Аналитика, новости
С недавнего времени в сети не утихают разговоры о происходящих битвах за потребителей услуг мобильных приложений между приложениями «Убер», «Яндекс Такси» и «Такси Максим». Начиная в качестве информационного приложения, помогающего водителям получать онлайн заказы на доставку потребителей и принимая с водителей в качестве оплаты не более 10% от заказа, мобильные приложения типа «такси» действительно помогали и снижению стоимости проезда, и увеличению конкуренции за потребителя, и , как следствие, повышению качества услуг.
И все было бы хорошо: стоимость проезда подала, таксисты - бомбилы постепенно уходили с более цивилизованного рынка, все были довольно и получали удовольствие от жизни. Все, кроме профессиональных водителей, много лет работавших в таксопарках, в одночасье потерявших работу и вынужденных работать сами на себя, используя мобильные приложения. Однако совсем скоро создателям мобильных приложений «Убер», «Яндекс Такси» и «Такси Максим» своих долей на рынке оказалось мало (это понятно – конкурентная борьба за доли рынка), и они начали снижать заявленные стоимости минимальных поездок, доведя их до 49 руб./поездка – в обычных городах и до 99 руб./поездка – в Москве. Кроме того, одновременно с этими введениями создатели приложений увеличили сборы с водителей, доведя их до 35% от стоимости поездки.
Вот тут уже многие частные водители начали возмущаться, поскольку работать пришлось вместо привычных 10 часов по 12-14 часов за смену (иногда до 24 часов, чтобы не терять заказы и прибыль). При меньшей нагрузке работать приходилось только на мобильные приложения и на бензин (аварии и прочие составляющие расходы не учитываем, принимая в расчет тот факт, что машины как-будто вечные).
При увеличении процента сбора, скажем, до 50% от заказа – отрасль таксо-извоза зайдет в тупик. Где выход?
Частные авто-таксо парки – возвращение Джедаев!
Поскольку «Убер», «Яндекс Такси» и «Такси Максим» и прочие – это лишь бизнес - модели для получения прибыли (основанные на тотальной конкурентной борьбе) победить таксо-бизнесу возможно, лишь снизив свои издержки.
Издержки на лицо:
- Частник, обслуживающий 1 автомобиль и работающий сам на себя обречен часть своего времени тратить на сон и на восстановление автомобиля. А это очевидные минусы, если сравнить 24ч использование такси в таксопарках с собственным квалифицированным ТО.
- Безопасность! Частник, проехавший 14 часов без подзарядки, рискует уснуть прямо у вас (пассажира рядом) на глазах, что чревато полным выводом из строя и автомобиля, и водителя, и вас самих.
- Не эффективность использования бензина в качестве топлива для такси, работающего 24 часа в сутки.
Какая экономия от автомобиля на газе ?
Начнем с несложного расчета:
Цена литра газа почти в два раза меньше, чем бензина. Допустим, в год авто проезжает100 000 км. Если расход бензина 10л/100км, то газа на 15% больше, значит 11,5л/100км. Допустим цена бензина АИ95 - 35р/л, а газа 20р/л.
В результате получаем, 350 000 рублей потратим на бензин, и 230 000 рублей на газ.
Итого, 120 000 рублей экономии на 100тыс.км. пробега (работающий 24 часа двигатель прогревать не нужно, поэтому расход на бензиновый запуск приравниваем к нулю).
Экономия очевидна, хотя не стоит забывать и про проблемы при эксплуатации на газе. Ресурс двигателя на газе сокращается, т.к. двигатель от газа страдает сильней. Это значит, что капитальный ремонт двигателя придется делать чаще – либо чаще проводить диагностику и вовремя менять масло.
Кроме этого, вычтите цену установки ГБО на автомобиль (около 35тыс.рублей).
Таким образом, просится вывод, что выгодно сэкономить на газе получится тем, кто очень много ездит (грузовые автомобили предприятий, междугородные автобусы, маршрутки, такси и т.д.). Посмотрите примеры других стран: весь коммерческий транспорт перешел на сжиженный газ (скоро перейдут на электро аккумуляторы, чтобы совсем не загрязнять природу). Для обычной эксплуатации в городе при пробеге до 20тыс.км. за год экономия если и будет, то совсем не значительная.
Кроме этого, нет смысла устанавливать ГБО на автомобили с большим пробегом (больше 100 000км.) лучше это проделать с новыми авто и сразу все настроить только на газ.
Исход войны.
(1).jpg)
Итак, мобильные приложения ведут междоусобную войну за потребителя (в том числе за водителей, пользующихся этими же мобильными приложениями). Мы же, как сторонние наблюдатели, лишь следим, чем эта война закончится, пожиная плоды войны в снижениях цен за проезд (заодно страхуя свои жизни полисами медицинского страхования).
Ни один частный извозчик не справится в одиночку с воюющими системами, с системами, воюющими за огромные потоки прибыли, не рискующих ни одной жизнью своего персонала, выжимающими все до цента из предоставленных «информационных» (!!!) возможностей (заодно на бортах авто рекламирующих свой поисковик).
Победить в этой войне не возможно. Но можно использовать алчность создателей приложений, вынужденных делать приложения более удобными (иначе клиент скачает приложение конкурента), таким образом снижая издержки таксопарков на содержание и рекламу собственного колл-центра. Создаваемые в городах (или возрождаемые из пепла) таксопарки, с переведенными на газ автомобилями, с сервисным обслуживанием своих авто и с нормальными рабочими сменами - вполне способны извлекать прибыль даже из тарифа 49 руб./минимальная поездка. Система – бьет систему. Все извлекают прибыль. А поскольку частники были и будут всегда, то потребителям при равных ценах 49 руб./поездка останется выбирать: пользоваться качественными такси и не рисковать жизнями, либо садиться в неисправное авто к заспанному водителю, нарезающему по городу круги, уставясь не на дорогу, а на навигатор.
|
|
|
 |
Написать Сообщение |
(Все сообщения проходят проверку и при обнаружении не нормативной лексики будут удалены
ПРАВИЛА, КАСАЮЩИЕСЯ НЕНОРМАТИВНОЙ ЛЕКСИКИ)
|
Коммерческая, Элитная Недвижимость
Статус: Компания по продаже/аренде недвижимости Деятельность на рынке с 2009г. Проф. рейтинг: 4.08 Адрес: Россия, Кемерово , ул., Мичурина , 13 |
|
Статус: Компания по продаже/аренде недвижимости
Деятельность на рынке с 2009г.
Проф. рейтинг: 4.08
Адрес: Россия, Кемерово , ул., Мичурина , 13
| Выбор города |
| Внимание |
| Разместить |
| Рубрики |